照片上的人叫王成琰，今年25岁，是青岛农业大学2016年的一名植保专业毕业生。现在是肯尼亚内马铁路第二项目部的工程技术员，主要负责路基的现场施工。王成琰在大学毕业后就来到了肯尼亚，内马铁路是他参与建设的第一个项目。

　　由于内马铁路的线路需要穿过马赛人的部落，所以项目上也有很多马赛工人。而最近的几个月，正值肯尼亚的雨季，王成琰带着40多位马赛工人在铁路两侧的防护带上进行植草。

　　可是刚开工才一天，马赛工人就闹起了罢工。

　　原来，是这些工人们临时要求提高自己的薪酬，而闹起了脾气。他们要跟王成琰单独协商，提高自己的工钱。眼看着要耽误工程进度，第一次见到这种场面的王成琰急出了一头汗。

　　王成琰认为，马赛工人之所以挣得少，是因为马赛工人技术水平有限，所以每天完成的工作量也比较少，挣得钱自然就少。那能否通过提高他们的工作效率，增加工作量来提高工资呢？同时，因为大部分马赛工人不仅不会说英语，就连当地的斯瓦希里语也不会说，沟通成为提高工作效率的一大难题。

　　后来，有一位老员工告诉王成琰一个窍门——先去跟那些受教育程度比较高的马赛工人沟通。于是，王成琰找到并培养这部分人做他们的带班，王成琰他们教会带班后，带班再下去教这些马赛工人们。通过这个方法，他不但解决了沟通问题，也让闹脾气的工人，愿意通过学习新的技术，来达到自己的薪酬要求。

　　罢工危机，就这样解决了。

　　王成琰所在的内马铁路第二项目部加班加点完成了长1000米、顶宽7米7，平均高度16米的路基填筑。

　　如今，王成琰来到肯尼亚已经两年多了，过年的时候王成琰长也没能和家里人一起过春节，只通过视频和家里人聊聊天。

　　王成琰说：“有时给家里人拍一些项目部的场景、一起包水饺、一起打扫卫生、一起贴福字的场景，就是想他们，我在肯尼亚过的很好。”

　　但是，王成琰一点都不后悔当初选择大学一毕业就来到肯尼亚。相反，他觉得自己能参与这样的百年工程非常难得。因为一年前，他亲历了蒙内铁路的通车仪式，目睹了标轨铁路给肯尼亚带来的变化。

　　王成琰说，“在蒙内刚刚通车之后，当地雇员经常跑过来就跟我们说，‘你们建的铁路太棒了，我们以前从蒙巴萨到内罗毕需要两天，现在只需要一下午就可以了’，他们非常感谢我们帮助他们。”

　　每当看到自己的劳动成果时，王成琰都很自豪。

　　目前，王成琰负责的路基填筑工作非常辛苦：他每天回来都是一身尘土，眼镜也是花的，脸上还有暴晒后留下的V字痕迹……但小伙子并不在乎。提及马上要参与的内马铁路绿色通道的建设工作，王成琰仍旧干劲满满——

　　现在我就能想到明年通车仪式的画面

　　我想

　　几十年之后

　　我们完成整个东非铁路网的建设

　　当地的居民肯定不会记得

　　这条铁路是某一个人

　　或者是某一个公司

　　帮助他们建设的

　　但是他们肯定会知道

　　这是中国人帮着他们建设的

　　是中国人帮着他们发展的

　　想想我就很有自豪感

　　——王成琰说